从地上倒上顶层！“ 3600 ° 速倒刷圈”为何成功能车控制新卷法？

  有多少人，会在开车乃至是骑自行车的时分，循环播映周杰伦的《一路向北》，幻想 后视镜里的国际，越来越远的道别 ？

  正是在 五连发卡弯 上，周杰伦扮演的藤原拓海展示了高明的驾驭技能，充沛的发挥了改装车控制性极强的特色，用传奇性的排水渠过弯，漂移超车高桥凉介，自此走上了工作车手的路途。

  但假如想要跑得稳，就没那么简略了：它就需求车从方向盘到车轮，从动力到传动体系，从硬件到软件规划，各方面紧密合作，精准呼应，才能让过弯时体现满足平稳、舒适——就像主角藤原拓海开的那辆通过精心调校的改装车相同。

  可以说，看一辆车会不会过弯、是不是沉着，就能感觉出这辆车的控制功能水平怎么。

  假如要在城市中找一条能给轿车带来究极应战的 五连发卡弯 ，那大约便是上海宝山的这栋网红旋转停车楼了：

  它圈数多、路线长，并且全程狭隘；但这还不是最要命的，真实可怕的，是它半径很小、斜度却很大，司机需求一起微操油门踏板和方向盘，才能把车控制在正确的方位上。几圈转下来，头或许都要被绕晕，既检测技能又检测精力。甭说快速倒车了，就算是低速正常开，也能把司机折腾得够呛。稍不留神，还或许把车开跑偏，跟栏杆来上一次密切触摸，适当风险。

  3600 ° 回旋扭转爬坡，全程不减速，并且不只正着从地上开上顶层轻轻松松，还倒着应战 速倒刷圈，相同毫无压力。

  3600 ° 速倒刷圈 应战，可以说是轿车控制天花板等级的应战。问界 M5 自动整出这样的新活儿，阐明他们的确对自己的产品有决心。

  一类是转向缺乏，俗称推头，也便是你想转弯，但车身向前的惯性太大，车头来不及扭过去。

  另一类是转向过度，俗称甩尾，也便是车头能正常转向，但车却甩了出去。在《头文字 D》里，这叫漂移，Drift。但在咱们手里，这就叫 事端 ……

  而 HUAWEI DATS 动态自适应扭矩体系的效果，便是能自动辨认路况，实时调整前后车轮的扭矩和轮速，这样就能防止车轮打滑，并且还能在入弯、弯中和出弯时动态自适应分配和调理扭矩，来确保高速过弯时的控制性与舒适性。

  得益于HUAWEI DriveONE 纯电驱渠道与整车深度交融规划，问界 M5 能在0.004s 内完结整个智能辨认和扭矩调整流程，比较传统燃油车呼应提高 100 倍，这在整个行业界，都算得上是遥遥领先 ~

  不过想要应战 3600 ° 速倒刷圈 ，在软件够强之外，还需求硬件够硬：首要是底盘和悬架得跟上才行。

  比方在这场 3600 ° 速倒刷圈 应战中，车手能完结如此杂乱酷炫的操作，其实就有这块强悍底盘的劳绩。

  在倒车状态下，转向轮从前方变到了后方，控制难度更大，这不只需求底盘中的行进、转向、制动体系紧密合作，还需求全体底盘构架的支撑和统合，这才或许正真的确保车辆倒车上坡时的稳定性。

  底盘调校会涉及到轮胎、悬架、制动体系、转向体系等每个部分的调校，以及对它们之间合作和谐功能的调校，整一个完好的进程适当杂乱。

  为了让尽或许让驾驭体会稳健、安全，问界 M5 的底盘前后进行过三轮杂乱且精心的调校，并完结了260 多套悬架计划的迭代，才总算达到了指哪儿打哪儿的效果：只需下达指令、做相关操作，它就能精确履行，绝不迷糊。

  除了让控制愈加跟手，底盘调校还能让车里的人坐着更舒畅。这方面，问界 M5 相同下了功夫：在通过减速带时，减震体系会过滤部分振荡，防止冲击感；一起车体还具有必定耐性，就算行进在乡下路途或坑洼路面，乘客也不太会有晃动或顶升的不良感触。可以说，问界 M5 的这块百万豪车级底盘，是既 听话 又 明理。

  问界 M5 的前轮，用的是一套双叉臂独立悬架，而后轮用的是一套多连杆独立悬架。

  大部分悬架体系都由四个部分首要构成：连杆、衬套、绷簧和减振器。其间连杆是担任衔接车轮和车架的结构。

  简略来说，连杆类似于人关节里的骨骼：它决议了车轮运动的方法和视点，对行进平稳性起着无足轻重的效果。

  不过看了最初的 3600 ° 速倒刷圈 视频，那这套悬架的调校水平怎么，也就很明晰了 ~

  3600 ° 速倒刷圈 ，不但检测车的功能，也对车手的技能有亿点点要求。厂商理应应战车辆的功能极限，但咱们仍旧是不要应战自己的驾驭极限了，安全驾驭更重要。车手的愿望，仍是让藤原拓海们在动漫里替咱们完成最好 ~