美国2JZ引擎发布30T双涡轮直六500匹+锻造！PSA x FCA新集团Stellantis发布 酷乐汽车

  2021年1月16日，标致雪铁龙（以下简称“PSA”）与菲亚特克莱斯勒（以下简称“FCA”）两大集团终于合体，而新成立的“Stellantis”，其中包含了一众的汽车品牌。

  1、旗下品牌方面，Jeep被定义为“全球SUV品牌”，位列Stellantis集团第一顺位；

  这个集团非常有趣，去年信誓旦旦的说要推出一众的电气化品牌，然后忽然的发布了一对他们自己的“2JZ” —— 3.0T直列六缸双涡轮引擎，基础最大输出马力达到了507匹！

  Stellantis全新推出的引擎系列叫做Hurricane，翻译过来叫做飓风，这里我们直接想到了四驱兄弟的旋风冲锋。

  这个系列的引擎包括两款，其中一款的基础版引擎，叫做SO版本。Stellantis声称这款引擎他们进行了很好的经济性的优化，所以只能“仅仅产生”406马力和610Nm的峰值扭矩，并且这个宽广的扭矩从2300转就能输出。

  Stellantis表示说，我们的这些经济性直六引擎啊，具有V8的性能，然后比V8的燃油经济性好的多。

  高性能版本的引擎被称为HO版本，这个HO版本“稍微”性能了一点，随随便便可以输出超过507匹的马力和645Nm的峰值扭矩。

  为了让引擎的表现更好，Stellantis表示，该引擎在气缸孔中使用带有等离子传输线电弧 (PTWA) 涂层的铝块，因此可以减少活塞运动时的摩擦。除了锻钢曲轴和锻造连杆和铸铝活塞，该引擎还采用了直喷技术，安装了具有独立可变气门正时的双顶置凸轮，水冷空气增压散热器安装在引擎顶部的。为了达到更好的散热效率，排气歧管集成在头部，共享水冷从而更好的降低涡轮进气温度。所有这些都使发动机的效率比其更大的同类发动机高 15%。

  普通版本的SO版本引擎，采用了的铸铝活塞，压缩比为10.4:1，虽然可能需要更好的燃油品质，但是Stellantis表示无太大所谓。HO版本的引擎太让人兴奋了，直接采用锻造活塞并且压缩比仅仅只有9.5:1，涡轮压力从22psi提高到26psi，还有啥好说的呢？

  Stellantis表示说，两款引擎的数据曲线虽然还没公布，但是都将具有极为宽广而平坦的输出曲线转到红线都持续输出！

  该全新引擎将在墨西哥的Saltillo引擎工厂生产，并被该公司称为北美未来的主要内燃机的发源地，支持STLA Large和STLA Frame平台的车辆。STLA平台阵容将构成该公司新电动汽车的基础，但我们可以预期飓风引擎将与电动机配对，以创造混合动力车，弥合当今汽油车与未来十年全电动汽车之间的差距。

  更为有趣的事情是，这两款引擎本来出现在北美的Grand Wagoneer的适配网站清单中，加2000美金就可以选配，但是后来又删除了。

  Stellantis表示，3.0T双涡轮直列六缸飓风引擎是一款不折不扣的好引擎，可以提供更好的燃油经济性并且减少排放，所以集团不会要求客户放弃“性能”的。

  哎呀，那我们只好勉为其难的，选择这样“性能尚可的高燃油经济性引擎”了，对吧！

  还是合并集团后的Stellantis想的明白，大马力的直六，谁不喜欢呢？

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