“新势力”用上劳斯莱斯的高端配置还把它卷成白菜价

  当中国的“造车新势力”正从BBA（奔驰宝马奥迪）手里抢饭吃的时候，在核心零部件领域，“国产替代”的生意同样热火朝天。

  之前出现在劳斯莱斯、奔驰S级、宝马7系、奥迪A8等百万级别豪车上的“空气悬架”，已经被“下放”到了极氪001、蔚来ES7、理想L9、岚图FREE等定价40万左右的车型上。

  “新势力”热衷于空气悬架的原因主要在于，后者可以依据路况智能调整底盘高度等指标，从而大幅度的提高车辆的操控性和舒适性。此外，这种装置甚至还能提升车辆的续航水准——车辆在高速行驶时，空气悬架能降低车辆高度，减少风阻，从而间接增加了续航里程。

  伴随着造车新势力的需求，中国本土的空气悬架供应商正在崛起，并将空气悬架的价格“打掉了一半”。

  “自从中国人进入（空气悬架）这样的领域之后，市场就已经逐渐成熟”，据资深空气悬架从业者李明透露，搭载在百万豪车上的空悬产品需要2万元左右，有的价格甚至更高，但国产产品很可能只需要8000元。

  空气悬架（以下简称“空悬”）这个配置最近两次被大众关注到，都与新势力有关。

  极氪旗下的极氪001车型，一度因为空悬供应商产能紧张，使用户不得不等待更长的交付时间。

  资料显示，极氪001一共有4款车型，其中的顶配车型“超长续航双电机YOU版”指导价38.6万元起，标配空气悬架。其他几款车型均可选装，价格为2.8万元。

  威巴克同时也是宝马等车企巨头的空悬供应商，所以在极氪订单量大涨的情况下，其产能吃紧。

  后来，威巴克把极氪的订单从共线生产转移到专属生产线，产能紧缺的情况才得以缓解。

  与极氪曾遭遇空悬短缺而延迟交付有所不同，理想汽车的“空悬断裂”事件，让外界真正关注到国产货已经在空悬领域扮演一定角色。

  今年7月中旬，理想汽车的重磅新车L9在试驾过程中发生空悬断裂，引发了广泛关注。

  公开资料显示，理想汽车的空悬系统及产品供应商，包括孔辉科技、保隆科技等国产厂商，据说威巴克也跟理想有合作。

  在这其中，孔辉科技由中国工程院郭孔辉院士创办，除了理想汽车之外，还向另一个新势力“岚图汽车”供应空悬产品。

  另外还有收购了全球空悬头部企业AMK的中鼎股份，目前拿到的空悬订单已超越50亿元。

  银河证券报告数据显示，随着国内供应商技术进步以及国产替代加速，空悬成本将会持续下降，未来有望渗透至 25万-30 万元区间车型。

  “孔辉、保隆等国产品牌的崛起，不但意味着空悬价格的白菜化，而且像我们这些小工厂，估计也没什么生意了。”李明表示。

  这桩生意的主要模式是，改装用户更好的提供自己车型的车架号，李明通过车架号信息，匹配相关车型的空悬产品。

  他指出，一套搭载在“百万级别豪车”上的空气悬架大约需要2万元人民币，但是国产品牌大概只需要8000元左右（1条2000元）。

  “进口品牌，多数只是国产品牌在国外注册了一个（英文）品牌名字而已”，李明说，他自己也有一个“海外品牌”。

  另一位空悬从业人士称，目前很常见的空悬现货有3种，分别是国产品牌、合资品牌和进口品牌，每条价格分别为1750元、2160元和3000元。

  至于搭载在百万豪车上的“原厂货”，价格将会更高，“每套差不多都要2万”。

  根据保时捷官方网站公布的信息，以指导价57.3万起的Macan车型为例，选装的空气悬架系统的价格为人民币1.82万元。

  银河证券报告数据显示，2022 年 1-4 月，国内乘用车市场的空气悬架渗透率仅为 0.7% ，到2025年市场规模将会达到338.43亿元。

  孔辉科技、保隆科技等国产品牌和车企实现配套的时间并不长，目前尚处于追赶阶段。

  值得一提的是，威巴克等一线品牌供应劳斯莱斯、奔驰、宝马等的空悬产品，和国内企业的相关这类的产品在品质上也有所不同。

  李明称，进口大牌空悬产品通常能用5年以上，但合资和国产品牌就很难说了，“有时2-3年就会出问题”。

  另一位空悬从业者也证实了上述说法，并认为空悬产品属于“一分价格一分货”，产地不同性能不同，品质也不同。“国产的有可能可以使用两三年”。

  该人士举例称，他经营的国产空悬产品质保期为1年，“德国进口”的质保期则为2年。

  但这对于用户来说影响不大。根据理想的质保方案，理想L9的空气弹簧（包含空气弹簧本体、空气泵、储气罐）达到了8年或16万公里，这在某种程度上预示着用户基本无需担心国产空悬的品质表现。

  对于国产和进口品牌的差距，李明认为，国产品牌的劣势主要是起步比较晚，缺乏威巴克那样的技术和客户积累，“现在气囊等一些零部件已经很成熟了，国产品牌需要的只是时间”。