路特斯全新纯电超跑SUV发布集Urus和Taycan优点于一身_车家号_发现车生活_汽车之家

  北京时间3月30日凌晨，路特斯发布了旗下首款纯电SUV，也是世界上首款纯电Hyper SUV。它就是此前路特斯未来新车计划中的

  单词“Eletre”源自匈牙利语，含义为“新生”，恰如其分地体现了这款车的意义——品牌首款纯电Hyper SUV，也标志着路特斯品牌跨入新赛道。同时，它与“electric”相似的拼写与发音，也蕴含着路特斯探索电动化、智能化的决心。

  全新路特斯Eletre诞生于路特斯全新EPA平台，定位于一台中大型SUV，车身尺寸达到了5103×2135(2231)×1630mm，轴距3019mm。在这样的身形下，路特斯为它配备了前后双电机，三合一电驱系统的综合功率超过600马力，搭配两档变速箱和电控四驱系统，Eletre零百加速成绩2.95秒，12秒以内可以从0加速至200km/h，极速260km/h。

  全新的EPA平台为Eletre配备了前麦弗逊后五连杆的悬挂结构，以及CDC减震系统和空气弹簧，可以主动调节车身高度、阻尼强度、稳定杆刚度等。Eletre同时搭载了800V高压系统，放置在底盘的电池组超过100kWh，WLTP续航能力预计600km，最高可支持350kW的充电功率，充电5分钟可增加120km的续航能力、20分钟可增加400km续航里程。

  这样的性能，如果只看数据，你必然会认识这就是一台超跑，所以这也是怎么回事我们会称Eletre为一台“Hyper SUV”。在这样强悍的性能之外，路特斯也为它打造了一套极其凶猛的外观。Eletre的整个身形很有跨界车型的风格，1630mm的车身高度配合悬浮式车顶设计让它极具轿跑车型的姿态。

  沿袭了超跑Evija上的孔隙式设计，路特斯在Electre上同样用了空气动力学的拿手好戏，前脸使用了大尺寸主动式进气格栅、夸张的保险杠造型以及下方的扰流板，不但可以大大提升下压力，还能够高效为电机、电池组和前刹车降温。有必要注意一下的还有引擎盖上的缺口，这样的设计可以有效引导气流从车头边缘下方流入，再通过引擎盖的两个通风口排出，从而提升续航、速度、性能。

  在车尾顶部，Eletre使用了可浮动分体式的碳纤维扰流板，灵感来源于赛车的整流翼，中央镂空的设计既减轻了重量，同时也为激光雷达腾出了空间。车尾最醒目的则是贯穿式RGB可变光尾灯，支持4中颜色变化，还可以显示电池的充电状态，两侧是与中网相呼应的夸张造型，并同样配有空气动力学的导流气道，车尾下方仍然配备了大尺寸扰流板增加下压力。

  如此多的空气动力学设计和套件，再加上两侧流媒体后视镜摄像头、可翻转的激光雷达、隐藏式门把手，让它的风阻系数仅为0.26Cd，同时还能提供最高超过200kg的下压力。

  如果说车外看到的是凶猛，那么车内则是科幻十足。车内被各种显示屏包围，前方中央15.1英寸悬浮式OLED中控屏、两侧分别为12.6英寸的液晶仪表和副驾屏幕、主驾29英寸超大AR HUD视觉系统、后排中央9英寸可翻折控制屏幕，如果再加上两侧用来显示流媒体后视镜的屏幕，车内总共为咱们提供了7块显示区域，坐在车内满满的科技感。

  屏幕之下，Eletre使用了两颗高通骁龙8155芯片，算力可达2.2GFLOPS，支持图像渲染、3D影像、5G网络、OTA升级等功能，同时车机系统的UI和UX设计为路特斯英国设计部门与路特斯中国共同设计开发，融合了国内车机互联的丰富经验。另外，小巧精致的运动方向盘、中控小巧换挡拨杆、驾驶模式选择拨杆以及无线充电板，也让前排更加实用。

  路特斯为Eletre配备了我们并不熟悉的英国瑰宝及品牌KEF音响系统，标配的KEF Premium系统拥有15颗喇叭、总功率1380W，采用了Uni-QTM和环绕声系统。Eletre还能够给大家提供更加高级的KEF Reference系统作为选装，升级为23颗喇叭、2160W，将车内的音效提升至绝佳的水平。

  硬件的铺设还没完，Eletre配备了4颗128线激光雷达，车顶前后各一颗、左右前翼子板各一颗，7颗8MP摄像头、两颗环视摄像头、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达，以及两颗7nm英伟达Orin芯片。因此Eletre支持ACC智能自适应巡航、TSI交通标识识别、DOW开门预警、RCTA后方交通预警、FCTA前方交通预警、LCA变道辅助、CPD儿童监测、LKA+车道保持辅助、PEB泊车紧急制动等等一系列ADAS驾驶辅助功能。

  正如Eletre的代号，它是路特斯的第132款车型。纵观路特斯70余年的发展历史，自1956的Eleven开始，旗下每款车型都以“E”为首字母命名。

  路特斯创始人柯林·查普曼是工程师出身，最初为车命名也很“工程”，为首的两款车型分别称作Mark 1、Mark 2。直到第十一款汽车Mark 11诞生时，查普曼将它的名称改为英文全拼“Eleven”，由此便开创了路特斯以“E”命名的传统，1957年造型柔美优雅的Elite、1962年风靡全球的Elan、1966年的品牌旗舰Europa，1977年席卷全球的007电影《海底城》中，Esprit在激烈的陆地追逐后一秒变身“潜水艇”更是让它名噪一时。

  我们更加熟悉的路特斯应该要数1995年亮相的路特斯Elise了。“Elise”来源于当时路特斯的董事长Romano Artioli孙女的名字，当时国内还有个贴切的译名——莲花爱丽丝。超越时代的设计美学，高雅中透露着专属于性能车的激进，都与绝美译名相得益彰。一经推出，Elise就成为不少驾驶爱好者心头的白月光。

  2022年，寓意“新生”的Eletre又一次传承了经典，它沿袭了路特斯千万级纯电超跑Evija的孔隙式空气动力学，配备了激光雷达、超高清摄像头与4D毫米波雷达等硬件组合，将智能化配备融入到赛道驾驶体验中。Eletre也是继Evija之后，路特斯2026年之前未来4款新车计划的首款电动SUV，进一步全面加速路特斯电动化转型之路。

  路特斯Eletre预计将会于2022年下半年在武汉智能工厂正式投产，并于9月份正式公布国内售价。至此，当你想到高性能SUV、纯电轿跑这些名词，不会再只有兰博基尼Urus、保时捷Taycan，而会重新出现一个集各方面优势于一身的路特斯Eletre。