越野圣地系列Baja美国式重口味_车家号_发现车生活_汽车之家

  Baja，用在这里是Baja California的简称，指的是墨西哥的下加利福尼亚州（地理上也被称作加利福尼亚半岛），相对于位于地图北方的美国加州，一上一下的含义自然就容易理解了。Baja是西班牙语“下”的意思，西班牙语发音为“哇哈”，但是一般称呼起来，较习惯使用英语区的发音“巴哈”，这也足见Baja这个地名代称在讲英语的美国是多么热门了。

  Baja美国越野爱好者的心目中就是极限沙漠越野的代称，就好像达喀尔拉力赛在欧洲越野爱好者心目中的位置一样。这也就解释了为什么达喀尔在美国知名度并不高的原因，在家门口就有历史悠远长久的沙漠穿越赛，何必还要跨越大洋去参加达喀尔，更何况，那还是法国人主导的赛事。美国国内少有的几个热衷参与达喀尔拉力赛的车队，从特有的Buggy和皮卡车型上就显而易见，几乎都是出身于Baja的荒漠。

  Baja之所以能够在美国越野车迷心中意义重大，不单是因为悠久的历史（始创自1967），更是因为Baja完全代表了美国式越野风格的典型特质，与欧洲式越野风格完全不同。因此说Baja所代表的美式越野更符合美国越野车迷的口味，即便这种口味在外人看来浓重无比。

  美国的越野活动得益于发达的汽车工业和久远的汽车运动历史，同时深受美国造车文化的影响，形成了极具特点的美式越野风格，这种风格简单说就是推崇极限越野。极限越野属于新派越野，相对于气质更显古典的技术越野，极限越野更乐衷的是挑战机械技术的极限。与秉承传统越野风格的欧式越野不同，美式极限越野在车型、技术和越野活动模式上都有自己的鲜明特色。

  首先说车辆，与传统越野注重车辆深度改装不同，美式越野车型最醒目特点是钟情于车辆改造和制造，从初期的换装大马力引擎到如今风靡的重新定制车架、车身，全新制造出一部越野车。现在美国国内已拥有各式各样的定制车厂，按照每个客户需求提供门类齐全的车辆套件，让车主自己组装合意的越野车。即便是改装套件，美式越野也注重的是极限机械性能的深度发掘，定制车桥早已是家常便饭，更不消说那些尺寸夸张的悬架和弹簧。在美国各地的越野公园，仅仅保留原厂车架和车身的深度改造越野车比比皆是，远不是升级和强化那么简单。

  接着说越野模式，汽车越野活动其实只有两大核心内容——攀爬和穿越，基本上所有的越野活动都是这两项核心内容的延展和变种，但是美式越野活动中的这两大越野要素也被贴上了醒目的美式标签。先说攀爬，从吉普（JEEP）公司主推的牧马人（Wrangler）车型上就显而易见，主流车厂对这种极限越野风格的引导和响应。牧马人极致的超短轴距和强悍的重心设置，完全就是为满足极限攀爬的需要，开创了越野爬山车的技术先河。再说穿越，美式越野更是将短程竞速的概念引入其中，动力强大的引擎和以牺牲耐用性换取通过性的独立悬架，都是美式风格的技术标签。

  最后说越野技术，或是说越野体验。美式越野更关注的是机械性能的开发和对极限性能的追逐，更具竞技色彩。而传统越野的体验是追求人通过机械与自然环境的互动，显得人文气息更浓些。这两种风格没有孰优孰劣，只是体验不一样各取所需罢了。用句玩笑话说就是，‘说美国人没文化，因为他们总是乐于追求感官刺激；又说美国人有文化，因为他们在追求感官刺激的道路上技术领先’。虽说是笑谈，但也多少体现了一点美式越野的特质。

  聊到这里，再回来看Baja，就不难理解其作为美式越野的典型代表的意义了。Baja一方面作为地域上的代称，另一方面也是那个知名度极高的越野赛事的简称——Baja 1000越野赛。Baja 1000越野赛作为一项历史久远的越野赛事，如今已发展成为了融合多种竞赛模式的综合性越野赛事，旗下不单有Baja 1000长程穿越赛，还有Baja 500、Baja 250等等短程竞速赛。由于Baja越野赛身上浓烈的美式越野味道，让这场赛事甚至包括这一个地区，都成了美国越野车迷心中的越野圣地。

  Baja 越野赛的参赛车种目前几乎全部都是定制车型，赛会对车辆的限制基本只是局限在安全范畴，对于车辆性能方面就没有限制，越狠越好。这就在基础上奠定了Baja越野活动的表演性和商业性基调。时至今日，Baja系列越野赛已经被整合规范成了组织严密的商业越野赛事，如同达喀尔被车厂主导一样，Baja越野赛也成了定制改装厂商的营销推广天堂。

  Baja越野赛基于商业主导的发展趋势，更是乐于将重口味的美式越野风格宣扬到极致，不仅参赛车辆大尺度的腾跃司空见惯，就连NASCAR（美国顶级规模的赛车系列赛）引以为傲的猛烈碰撞也屡见不鲜，沙漠赛道上那些定制的机械怪兽的咆哮、腾跃和撕裂成了Baja越野赛最炫目的视觉符号，也是Baja独一无二的标签。

  Baja越野活动对世界越野活动最突出的贡献就是首创了一个全新的越野车种——Buggy，这种管状车架，引擎后置，后桥前叉臂，底部平坦的轻量化越野车型如今已经推广到全球各个角落。不论是达喀尔拉力赛中执着的Schlesser，还是美军海豹突击队的FAV快速攻击车，都是这一创新车型的著名代言人，影响区域之广可见一斑。

  Buggy这个特色车种算得上完全为Baja而生的车型，前轻后重完全不平衡的重心配比和轻量化的独立悬架设计，甚至包括那个为便于沙丘滑行的底部设计，都是为了Baja的沙漠竞赛而诞生的，因此除了谋求在沙漠地区更快速的通过性外，其他都不予考虑，这种牺牲耐用性和可靠性的竞速设计真是坑苦了执着的Schlesser大爷，屡败屡战地常年征战达喀尔拉力赛，却摆脱不了一贯饮恨沙漠的宿命，枉费了老爷子那‘走出Baja，走向世界’的雄心壮志。

  啰啰嗦嗦扯了这么多，各位看到哪儿算哪儿吧，Baja的越野活动在美国人心目的地位和意义也算是粗略地介绍了一下，也正是由于Baja越野赛这种性格鲜明的美式重口味，导致了其全球知名度并不甚高，这让Baja看上去更像是美国人在家门口的自娱自乐。