不毁车不算比中国首位漂移女冠军呈现宝马X1对决标致4008

  如果你对无聊的汽车导购感到乏味，不妨收看这一期爆肝而来的巅峰对决。由中国汽车漂移锦标赛史上第一位女冠军，人送外号“漂移女神”的高璇为你献上，宝马X1)与标致全新4008的精彩对决。

  作为欧系车，宝马和标致都以操控著称。前者自不必细说，“驾驶者之车”的口碑让宝马成为了运动豪华代表。标致也靠着出色的底盘调校撑起了法系车的操控口碑，即便是在赛道中也能常常看到标致206等经典车型。在欧洲，标致与宝马旗鼓相当，甚至在销量方面，标致还要更高一点，2021年欧洲销量标致排名第二，而紧凑型SUV车型中，标致4008)销量位列前三。具体到车型中，英媒经常将标致508做为宝马3系)的对比竞品。

  回到正题，为了验证两车的操控，本期测试提供了由400个桩桶组成的超级绕桩测试，以及由大跳台组成的飞车挑战赛两大环节。

  出阵的标致4008 400THP版本，搭载了1.8T涡轮增压发动机，上限功率155kW，最大输出扭矩300N·m，并配置了一台爱信原装进口的8AT变速箱。宝马X1领先版配置了2.0T增压发动机，上限功率141kW，最大扭矩280N·m。单纯的账面数据中，宝马X1并不领先，它能在比赛中完爆标致嘛？

  第一项场地绕桩中，两车需要在由400个桩桶组成的镜像赛道中完成比赛。如上图所示，比赛项目涉及到了紧急变线字绕桩、蛇型变线、以及短直道加速。简直是对车辆转向精准性、车身循迹性、底盘稳定性、动力性的巅峰考验。

  在过第一个弯时，宝马X1出现了轻微推头和响胎声。这并非宝马的底盘不好，而是因为宝马的这条轮胎是韩泰轮胎，抓地一般，拖了后腿。标致4008则配置了更善于运动的马牌轮胎，占据抓地优势。当然，这条马牌轮胎的单条售价1199元，价格上比宝马的韩泰贵了接近50%。

  75米短道加速中，宝马X1最快成绩是60km/h。标致4008则是61km/h。原因无他，标致全新4008虽然是1.8T发动机，但上限功率和最大扭矩都大于宝马X1，同时标致4008的增压发动机还采用了双涡管技术，可以让发动机在更低的转速时，快速达到最大扭矩输出。

  宝马X1则是因为宝马集团对发动机进行了高低，用到X1上的2.0T发动机正好是版。尽管测试组所选择的这辆X1领先版已经是30.98万元的次顶配车型，发动机已经是X1车系的最顶峰，依旧不是宝马2.0T的完整马力版，必须得说这是一个遗憾。

  线km/h，标致则达到了28km/h。造成这种差距的重要的因素在于，标致4008拥有同级最小的5.3米转弯半径，以及配置了小幅赛车式方向盘，在这种连续的大角度转弯中，小方向盘的转动圈速更快，更利于驾驶员掌控。

  例如，在近期“毒辣车评”的紧凑级SUV对比评测中，标致4008同样是靠着精准的转向，在紧急变线km/h的全场第一。基本上，只要是线受限于更大的轴距和更大的车身，导致急弯中的灵活性降低。

  接下来，开始最具看点的飞车挑战赛。两车需要以80m/h的车速，从跳台一跃而起，接着进行自由落地。为记录两车的震动幅度，车内安装了亚克力弹簧筒，通过车内的小球跳动幅度记录两车震动大小。这一个项目主要考验悬架系统的减震能力。当然，由于是坠落运动，也能直接反应两车的悬架行程（特指减震器行程）和车身前后重量的分配。

  插播一个小知识，所谓的悬挂行程，也就是减震器行程，指的是减震器中弹簧的压缩幅度。就像一根小弹簧一样，不压缩的时候，可以是1CM长，压缩之后可能就是0.5CM长。同理，我们坐上车后，会感觉车身往下沉了一点，也是因减震器的弹簧被压缩了。减震器行程越长的车，能通过弹簧压缩，吸能冲击能量。越短则抗冲击能力越差。比如，硬派SUV的减震器行程都能长，跑车则很短。

  第一个起跳高度是20CM。这是一个常用区间。马路路牙的高度区间是20-25CM。像霸道、坦克300)等硬派越野车的离地间隙和减震器行程基本也在20-25CM区间。另外，场地越野摩托车，它的离地间隙和减震器行程同样是20-25CM区间。

  标致4008第一个起跳。不难发现，从汽车离开跳台飞起来的瞬间，减震器将轮胎向下拉到最长，以最大行程准备冲击。着地之后，减震器收缩，吸收冲击。整一个完整的过程中，全新4008车身平稳，且因为车辆前后重心分配较为均衡，标致4008可以尽量让前后车轮同时着地，很难出现底盘触底。这就是意味着全新4008在落地之后，不需要前俯后仰。车内的小球的上下运动幅度是3CM。

  宝马X1随后开始起跳。飞离跳台后，宝马X1由于车身前后的重量分配不均衡，导致前轮先着地，不可避免的出现了前俯后仰。单前轮着地还有一个坏因在于，车辆坠地冲击全部由前轮吸收，加大了前轮减震器的负荷，导致减震器触底，使得车辆丧失吸震能力。最后导致宝马X1被迫车身触底，小球运动幅度达到了3.2CM。

  第二轮飞跳，测试组将跳台的高度从20CM提升到23CM。标致4008一如既往，均衡的前后车身重量分配，能够尽量保障车后车轮同时着地，保持车身平稳。

  宝马X1还是老问题。它的车身前后重量分配不均衡，导致前轮先着地，在跳台高度提升后，冲击能力随之增大，引发宝马X1前保险杠全面触地，造成车损。如图所示，如果跳台高度继续增加，则有可能出现倒栽葱式的翻车，导致非常严重的损坏。底盘的滤震性、车辆重量分配的重要性在这次测试中，得到了完美体验。

  除了刚才说的标致可以尽可能保持四轮着地之外。标致4008没有触地的另外一个原因是减震器的行程足够长。这是因为其在造车时更多考虑到了，车辆在坑洼路面，减震器可以拉伸轮胎，尽可能保持轮胎与路面始终不离地，从而保障通过性和舒适性。

  客观讨论，宝马X1的操控更加轿车化，缺乏SUV应有的通过性。标致4008则是更加忠实于SUV的本质，对通过性、操控性进行了针对性配置。包括，更合理的车身前后重量分配，更抗颠簸的长行程减震器，以及百年CLDR底盘调校下的稳定车身。在这次实测中，对决宝马X1，取得一马当先的优势，再次印证了法系车的操控底蕴。

  年初八，今天是2024年春节假期的最后一天，高速公路免费通行也进入倒计时阶段。现在仍旧在高速上的车主们要做好时间与行程规划，避免超时导致补缴通行费；今年的长假时间最长，高速公路

  去离北京500公里外的乌兰布统草原玩雪地摩托，虽然200cc级休闲级小车远不如不庞巴迪ski-doo过瘾，但油门到底也能跑到40km/h，冲个雪坡易如反掌……关键是陷车也非常容易救，三个老汉就抬出来了

  大伙经历了2场大聚会之后都累了，溜溜哥今天休息，让裤裆老爷带我们去看看曼谷最大的保时捷聚会接着去汽车拆车市场淘好货！复古汽车文化品牌mooneyes曼谷旗舰店到底有什么魅力？一块儿来看看吧！

  这听起来像是某部世界末日电影中的场景，海外新闻媒体报道，在上个月，一对夫妇驾驶一辆Jeep爱国者掉入直径达12 英尺长的天坑后，设法开门游出。车主向当地一家新闻媒体解释了他们是如何在事