改动的不仅是动力 试驾比亚迪宋MAX DM

  假如咱们简略的从参数表上去看，宋MAX DM选用了前麦弗逊后扭力梁的悬挂结构，好像和燃油版的宋MAX无异。由于混动体系的参加，整车的分量、前后配重、侧倾重心都发生了改变，悬挂结构尽管大体相同，但实际上简直悉数经过了从头规划。

  从车身下方咱们我们可以看到巨大的电池板被放置在了底盘下方，某些特定的程度上优化了车辆重心，一起电池做的比较薄，就没有侵吞车内空间。

  前悬挂选用了香蕉绷簧，在麦弗逊悬挂中选用香蕉形绷簧能很好的减小侧向力，削减对车身的冲击载荷，某些特定的程度上能进步乘坐舒适性。一起，宋MAX DM的底盘调校工程师表明，由于定位家用、取向舒适，所以悬挂的设定是偏软的。

  在悬挂较软的前提下，为了优化车身姿势，宋MAX DM安装了防倾杆，和一些底盘强化衬套。后悬挂与车身的连接点也进步了10mm。

  从体会上来说，面临减速带以及波动路面，宋MAX DM的悬挂可以直接进行很好的过滤，中低速下动作适当轻柔，赋有质感，速度稍快，动作也不牵丝攀藤。

  电池组和电机带来的额定分量，并没有让宋MAX DM变得臃肿起来。在弯道中，或许在快速并线时，宋MAX DM车身姿势坚持的十分好，车身一体性较强。加上十分充分的动力，作为一台MPV，宋MAX DM开起来还真能有点趣味。

  但令人比较苦恼的则是转向方面，究竟它的动力储藏这么超卓，略微剧烈驾驭时，舒适的转向设定有些跟不上节奏。把选项形式切入到运动，问题会得到很大的缓解，手感会厚实许多，转向虚位也会变小。

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